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WaveSense获300万美元种子轮融资 致力自动驾驶探地雷达商业化
2022-06-18 00:20
本文摘要:大多数无人驾驶汽车都是通过摄像头、激光雷达和雷达的融合,为自己在挤迫的城市街道、郊区和公路上获取导航系统。但今年月公开发表的马赛诸萨州创企WaveSense指出这还远远不够。近日这家创企取得了300万美元种子轮融资,投资方还包括RhapsodyVenturePartners、VasVentures、NOMOVentures以及其他知名风投公司。 首席执行官TarikBolat回应公司不会利用这笔资金将其搜地雷约技术(GPR)构建商业化。

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大多数无人驾驶汽车都是通过摄像头、激光雷达和雷达的融合,为自己在挤迫的城市街道、郊区和公路上获取导航系统。但今年月公开发表的马赛诸萨州创企WaveSense指出这还远远不够。近日这家创企取得了300万美元种子轮融资,投资方还包括RhapsodyVenturePartners、VasVentures、NOMOVentures以及其他知名风投公司。

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首席执行官TarikBolat回应公司不会利用这笔资金将其搜地雷约技术(GPR)构建商业化。八月份起,WaveSense仍然高调,这家公司源自麻省理工林肯实验室。Bolat和其他人研发的GPR系统能升空超高频的电磁脉冲,能观测到地下10英尺的深度,这些电磁波遇上水管、树根、岩石和泥土等其他地下特征时,不会再次发生光线。WaveSense的技术能将这些地下物输出到一个三维GPS地下数据库中。

其车载电脑不会运营一种简单的算法,能在车辆移动的时候不断更新它的方位。美国军方就是利用这种技术在没显著的路面标志的情况下,协助军用车辆展开移动。这个系统首次于2013年在阿富汗展开了测试。

“这种GPR技术能减缓无人驾驶车辆的商业化,大幅度减少居民遇到无人驾驶汽车事故的概率。也正是这个目标在过去的十几年里大大希望着我们展开研究。”公司牵头创始人兼任首席技术官ByronStanley说,他还是林肯实验室GPR项目的研究主管。摄像头和激光雷达更容易不受天气的影响,而WaveSense的雷达可以利用雨雪雾尘展开观测。

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2016年林肯实验室的研究员展出了一辆配有该系统的SUV,在刚被雪覆盖面积的路面上,这辆车与预计行驶路线之间的偏差只有几厘米。“在公路车速的条件下,我们的偏差在4厘米以内,而在暴风雪的夜晚,偏差在6厘米以内。我不坚信其他任何一家无人驾驶公司可以做这一点。

”Bolat告诉他外媒。


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